原商业部冷藏加工企业管理局1980年3月版《冷库制冷技术》对冷库回笼间的定位是：
在冷藏间内设置回笼间，其目的是使从库门越过空气幕进入库内的热湿空气，控制在一个较小范围内，减少库内结霜现象和温、湿度波动。回笼间的大小，应能容纳进入的气流，回笼间的构造要简化，易于拆换和维修。条件许可时可适当配置冷却设备，使水汽迅速凝结。为了使气流在间内回流，回笼间内须装设软性门帘。
同年8月，湖北工业建筑设计院《冷藏库设计》一书，对回笼间作了一个明确的否定：设内门斗特别是矮小内门斗的措施，实际上得不到理想的效果，证明已失去继续推广的价值。——见该书32页。该书在否定回笼间的同时，特别推崇空气幕的使用。
冷库回笼间的设计，在我国有一个渐进过程。上个世纪八十年代初期，我国派团到美国考察冷藏库建设技术，发现美国的冷藏库都设计有回笼间。可见，回笼间并不是我国的独有现象。
我国上个世纪70年代初期，1972年设计的冷库回笼间，如下图：（图中书写的文字及制图线条，堪称标本，那时技术工作者的工作态度真叫人佩服）
1975年启用的冷库平开保温门已经更换过，空气幕也更换过。
回笼间改短，进深仅1.5米，增加外开木门，两侧设pvc软门帘。
2001年设计的回笼间：空间尺寸2500x2300x2300
受用户就是上帝观念的影响，设计无轨可循，使用单位建议怎样设计就怎样设计，为了使用空间的最大化，回笼间的空间尺寸逐步缩小。
2006年设计的回笼间，空间尺寸2000x3000x2500
2009年设计的回笼间：空间尺寸2000x3000x2500 图纸上已找不到有效尺寸。
1972年设计的回笼间的规格是3500x3500x3200，空间还是很大的。
这个回笼间的使用效果不好。
1、集中进出货时，冷藏门及回笼间门大开，冷藏门上方的空气幕不能有效阻止库内冷空气外泄，库外的热空气回流，造成库内在回笼间上方大面积挂霜。
2、回笼间设平开门，极易被运货车撞坏。后来对这个设计进行维修和完善，把回笼间门改成棉门帘，在冷藏门的门樘内侧增设棉门帘。这样，回笼间两侧的门帘，形成一个封闭体，使冷库内的冷空气与库外的热空气隔断，犹如轮船过大坝的船闸。
3、回笼间两侧挂棉门帘，不利于运货车通行，进出货频繁时往往把棉门帘挂在门旁，这样还是不能有效阻止冷热空气的重力对流。
4、后来，由于不少商场用上了一种软质透明塑料板条门帘，冷库门帘也迅速引进，于是，这种新型门帘起到很好的阻隔冷库进出货时内外空气对流的作用。
5、这种软质透明塑料板条门帘，在频繁出入库作业时，会发生门帘被凝结水粘连在一起，还常常刮人的脸，于是往往被挂在门旁，失去阻隔空气对流的作用。
1984年，我国第一个《冷库设计规范》GBJ72—84，没有提及回笼间及空气幕。
2001年，我国修订的《冷库设计规范》GB50072—2001，也没有提及回笼间及空气幕。
于是，问题又回到起点。对于回笼间的作用，也提出不少不同的大胆的见解。特别是企业改制以后，实行企业家治厂，在技术改造方面还真是雷厉风行。全国性的冷链物流协会更是大胆推动创新，使冷库建设不断变换花样。这方面的造改大致有以下几个方面：
1、去掉回笼间，保留空气幕，在库内门口的上方设冷却排管，使进库的热空气就近放热凝结。
2、门外增设回笼间。（以上见湖北工业建筑设计院《冷藏库设计》1980年版-32页）
3、增设PVC软门帘及高效空气幕，并建议增设回笼间，顶部用镀锌板覆盖，便于定期除霜。（《冷库现状及节能途径》孙忠宇、程有凯 2007.10.31）
4、回笼间墙体由单层木板改双层木板，内夹保温板。（某设计院标准图）
5、内回笼间墙体材料由木质改砌体。（某工程做法）
回笼间以钢板加高，并以钢板做盖。 回笼间以镀锌钢板加高，并以钢板做盖。
回笼间以镀锌钢板加高，并以钢板做盖，上面有反射灯光，门帘已出现残缺。
下面几幅为以钢作回笼间顶盖后，上面冻结的冰霜情况：
与稻壳保温插墙板相交处的结冰情况。
下左图为PVC软门帘发生粘结，使用效果不佳的情况： 下右图为PVC软门帘粘结在一起：
下图为冷库电动门与空气幕： 新建冷库的回笼间墙体改为砖砌：
正是在这种情况下。我国今年修订的《冷库设计规范》GB50072—2010，作了如下规定：
4.2.13 冻结物冷藏间的门洞内侧应设置构造简易、可以更换的回笼间。
4.2.14 冷藏门外侧应设置冷风幕或在其冷藏门内侧设置耐低温的透明塑料门帘。
条文说明为：4.2.13、4.2.14 这两条在减少冷藏间入口的冷热交换和节能上作了相应规定。
到目前为止，我国的冷藏库的回笼间设计水平还徘徊在原始的感性认识阶段。
下面是对回笼间进行的初步分析：
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